Les trois premiers tomes de cet ouvrage ont exploré la signalisation et les automatismes des chemins de fer grandes lignes et des transports urbains (métros et tramways). Ces trois tomes, parus en 2013 et dont la dernière édition date de 2019, ont traité trois parties distinctes : la première, à visée plus généraliste situe la signalisation et les automatismes dans l’environnement ferroviaire, la seconde décrit les grandes fonctions de la signalisation et des automatismes et la troisième aborde les applications pratiques à travers des exemples éclairant le fonctionnement des différents systèmes.
Ce quatrième tome a pour but de décrire les nouveautés intervenues depuis 2013 et notamment les projets inclus dans le programme Shift2rail de la Commission Européenne, et de compléter certains sujets parfois connexes à la signalisation, mais devenus indispensables aujourd’hui. Les sujets abordés sont par exemple : les télécommunications et la relation avec la signalisation ferroviaire, la cybersécurité, les capteurs (détection de rail cassé, contrôle d’intégrité du train,…), les évolutions des concepts de maintenance, les nouveaux dispositifs de localisation des trains (satellites, centrales inertielles,…), les nouveaux moyens d’exploitation des lignes régionales (projet NexTRegio en France notamment), l’automatisation du rail (métros, RER et banlieue, grandes lignes, projet NExTEo de la SNCF par exemple), la gestion des logiciels de signalisation et d’exploitation. Un chapitre est aussi consacré à l’exploitation des chemins de fer touristiques. Par ailleurs, est aussi abordé l’aspect signalisation d’autres systèmes de transport, qui pour certains n’ont pas connu de nombreuses applications, et pour d’autres sont encore en cours de développement.

The first three volumes of this book explored the signaling and automation of mainline railways and urban transport (metro and trams). These three volumes, published in 2013 and whose last edition dates from 2019, dealt with three distinct parts: the first, with a more generalist aim, situates signaling and automation in the railway environment, the second describes the main functions of signaling and automatisms and the third deals with practical applications through examples that shed light on the operation of the various systems.
This fourth volume aims to describe the new developments since 2013 and in particular the projects included in the Shift2rail program of the European Commission, and to complete certain subjects sometimes related to signaling, but which have become essential today. The topics covered are, for example: telecommunications and the relationship with railway signalling, cybersecurity, sensors (detection of broken rails, train integrity monitoring, etc.), changes in maintenance concepts, new devices localization of trains (satellites, inertial units, etc.), new means of operating regional lines (NexTRegio project in France in particular), rail automation (metro, RER and suburbs, main lines, NExTEo project in the SNCF for example), the management of signaling and operating software. A chapter is also devoted to the operation of tourist railways. Furthermore, the signaling aspect of other transport systems is also discussed, some of which have not seen many applications, and for others are still under development.

Signalisation et automatismes ferroviaire – Tome 4